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汽車(che)(che)的驅(qu)(qu)動形式(shi)(shi)一般有(you)(you)以下幾種：前置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(FR)、前置(zhi)(zhi)前驅(qu)(qu)(FF)、后(hou)置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(RR)、中置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(MR)、四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動。所謂驅(qu)(qu)動形式(shi)(shi)，是指發動機的布(bu)置(zhi)(zhi)方式(shi)(shi)及驅(qu)(qu)動輪(lun)的數量、位置(zhi)(zhi)的形式(shi)(shi)。國(guo)內外大多數貨車(che)(che)(含皮(pi)卡)、部分轎車(che)(che)(尤(you)其是轎車(che)(che))和部分客車(che)(che)都采用前置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)的驅(qu)(qu)動型式(shi)(shi)，但(dan)采用該型式(shi)(shi)的小型車(che)(che)很少。所謂全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)動，又(you)稱四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動，是指汽車(che)(che)前后(hou)輪(lun)都有(you)(you)動力。一般用4X4或4WD來(lai)表示(shi)(shi)，如果你看見一輛車(che)(che)上標有(you)(you)上述字(zi)樣，那就表示(shi)(shi)該車(che)(che)輛擁有(you)(you)4輪(lun)驅(qu)(qu)動的功(gong)能。

分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就是(shi)由駕(jia)駛(shi)員(yuan)根據路(lu)(lu)面情況(kuang)(kuang)，選擇(ze)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)或者兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，這(zhe)也是(shi)一般越野車(che)或四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)SUV 常見的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)。分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)較(jiao)大的(de)(de)(de)特點就是(shi)人工操作，由駕(jia)駛(shi)員(yuan)根據路(lu)(lu)面情況(kuang)(kuang)通(tong)過接通(tong)或斷開分動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器來變化兩輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)或四(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，較(jiao)大的(de)(de)(de)優(you)(you)點就是(shi)可(ke)以根據實際情況(kuang)(kuang)來選取驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，比較(jiao)經(jing)濟(ji)(ji)。就拿普通(tong)的(de)(de)(de)越野車(che)而(er)言，一般都(dou)有(you)三種驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)可(ke)以選擇(ze)：在(zai)公路(lu)(lu)上行(xing)駛(shi)使用2H 高速兩輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)檔，當遇到雨雪路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)時(shi)選擇(ze)4H 高速驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)增(zeng)(zeng)強車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)附著(zhu)(zhu)力(li)和操控性，而(er)面對惡劣路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)挑戰時(shi)又(you)可(ke)采用4L 低速四(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，使動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)作用在(zai)全部四(si)(si)個(ge)車(che)輪(lun)(lun)上，從(cong)而(er)降低了(le)對每個(ge)輪(lun)(lun)胎附著(zhu)(zhu)力(li)的(de)(de)(de)要求，減小了(le)轉彎時(shi)車(che)輪(lun)(lun)空轉的(de)(de)(de)幾率，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)力(li)也得以增(zeng)(zeng)強，極大地提高了(le)車(che)輛(liang)在(zai)崎嶇或光滑路(lu)(lu)面行(xing)駛(shi)時(shi)在(zai)油門突然關閉的(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)的(de)(de)(de)可(ke)控性。優(you)(you)點是(shi)可(ke)根據實際情況(kuang)(kuang)來選取驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，比較(jiao)經(jing)濟(ji)(ji)；缺點是(shi)其(qi)機(ji)械結構比較(jiao)復(fu)雜，駕(jia)駛(shi)員(yuan)要具有(you)一定(ding)的(de)(de)(de)經(jing)驗才能(neng)掌握(wo)好(hao)切換時(shi)機(ji)。

AWD可以(yi)(yi)全(quan)時(shi)段實(shi)現操控(kong)。相(xiang)對于(yu)RWD和(he)FWD，AWD對每個(ge)驅動(dong)輪(lun)(lun)分配了(le)更(geng)少(shao)(shao)的(de)(de)(de)牽(qian)引力(li)(li)，所(suo)以(yi)(yi)會(hui)(hui)更(geng)少(shao)(shao)發生牽(qian)引力(li)(li)大于(yu)輪(lun)(lun)胎和(he)地面的(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)情況，也就(jiu)是(shi)(shi)說，驅動(dong)輪(lun)(lun)更(geng)少(shao)(shao)打(da)滑。顯然(ran)四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)會(hui)(hui)帶來更(geng)高水平(ping)的(de)(de)(de)牽(qian)引和(he)操控(kong)，因(yin)為牽(qian)引力(li)(li)是(shi)(shi)被(bei)4個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)而不(bu)是(shi)(shi)2個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)分享。它能夠跨越更(geng)高的(de)(de)(de)彎道極限，特(te)別(bie)是(shi)(shi)在(zai)粗(cu)糙、濕滑路面，所(suo)以(yi)(yi)從1980年奧(ao)迪使用(yong)AWD開始(shi)就(jiu)主要用(yong)于(yu)WRC。全(quan)時(shi)AWD轎車(che)(che)(che)會(hui)(hui)產(chan)生中性的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向傾向，這要得(de)益于(yu)4個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)共享牽(qian)引力(li)(li)。事實(shi)上，還與重(zhong)(zhong)量(liang)分布相(xiang)關，而通(tong)常全(quan)時(shi)AWD轎車(che)(che)(che)前(qian)后的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)分布是(shi)(shi)50∶50，所(suo)以(yi)(yi)很(hen)難出(chu)現轉(zhuan)(zhuan)向過度。AWD轎車(che)(che)(che)有些是(shi)(shi)全(quan)時(shi)四(si)驅，而有些平(ping)時(shi)是(shi)(shi)前(qian)輪(lun)(lun)或后輪(lun)(lun)驅動(dong)，只(zhi)有在(zai)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)打(da)滑時(shi)才變為四(si)驅。今天競爭的(de)(de)(de)壓力(li)(li)已使更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)廠商制(zhi)造(zao)了(le)不(bu)同級別(bie)的(de)(de)(de)AWD轎車(che)(che)(che)。那(nei)么(me)AWD是(shi)(shi)的(de)(de)(de)驅動(dong)方式嗎？并不(bu)準確(que)，因(yin)為它增(zeng)(zeng)加了(le)重(zhong)(zhong)量(liang)和(he)復雜(za)性及增(zeng)(zeng)加了(le)成本，AWD會(hui)(hui)比2WD多(duo)消耗燃油(you)，一般AWD系(xi)統會(hui)(hui)比2WD重(zhong)(zhong)50～100kg，即(ji)使是(shi)(shi)一般品牌(pai)售價也要增(zeng)(zeng)加2000美元.